Стручњаци за аутомобилизам у Бристол Стреет Моторс анализирали сами пријавили подаци о ударним рупама , праћење отворених и решених извештаја о опасностима на путу у Енглеској како би се пронашла фиксна стопа за путеве за сваку локалну власт. Најгори преступници у Енглеској били су Острво Вајт, Вирал, Вејкфилд, Баркинг и Дагенхам и Кингстон на Халу, сви са фиксним стопама пута од само седам одсто.
Источни Рајдинг Јоркшира и Барнслија такође имају посебно лошу стопу фиксних путева од осам процената.
Са толико много извештаја о опасностима на путу који су остали нерешени, локална већа користе систем оцењивања како би осигурали да се најопасније ударне рупе решавају – само рупе дубље од 40 мм и шире од 150 мм се обично поправљају на време.
Међутим, рупе ниског приоритета и даље представљају опасност. Да би помогли да се боље крећете тим путевима у лошијем стању, стручњаци су дали четири главна савета како би возачи и њихови аутомобили били безбедни на путу.
Успори
Иако није увек могуће избећи ударе у рупе на путу, возачи могу да контролишу како им прилазе.
ОПШИРНИЈЕ: Електрични скутери су напали јер већина Британаца тражи хитну забрану
Када возачи возе великом брзином, на пример, постоји већи ризик од оштећења свог возила на путу са рупама.
Где је могуће, возачи би требало да успоре брзину када се приближавају подручјима са рупама.
Запамтите правило две секунде
Рупе и друге опасности на путу можда неће бити очигледне са тачке гледишта возача на возачевом седишту, тако да возачи треба да обрате пажњу на аутомобиле испред себе.
Њихова брзина и понашање могли би дати добар показатељ стања пута.
Не пропустите...
Филип Шофилд говори о томе како је његов старији отац одустао од вожње [НА ВИДИКУ]
Главне промене ограничења брзине од 20 миља на сат биће представљене ове године [ОТКРИТИ]
Забрана аутомобила на бензин и дизел из 2035. може бити одложена упркос протестима [НАЈНОВИЈЕ]
Да би имали довољно времена да реагују на било какве нагле промене, возачи увек треба да оставе две до три секунде размака између себе и аутомобила испред.
Додатно време такође омогућава возачима да уоче ударне рупе које су можда пропустили ако су се возили преблизу водећем аутомобилу.
Пазите на притисак у гумама
Возачи морају да се увере да је њихово возило припремљено да се носи са ударом вожње преко рупе или пукотине на путу – и зато морају бити опрезни у контроли притиска у гумама.
ОПШИРНИЈЕ: Позива да се старијим возачима забрани да возе са 70 година
Резервишите свој МОТ са МОТ тестером број 1 у УК - само кликните на везу да резервишете онлајн.
Превише или премало надувано гуме много је већа вероватноћа да ће проузроковати штету ако дођу у контакт са ударном рупом.
Исто важи и за избочине или пликове на бочним зидовима, који би могли да пукну при удару.
Као правило за притисак у гумама, возачи треба да циљају на ПСИ између 31 и 35, али то може да варира од возила до возила.
Ако сте у недоумици, возачи увек треба да погледају приручник за своје возило како би потврдили оптималан притисак у гумама.
Проверите оштећења
Чак и најпажљивији возачи ће неизбежно прегазити рупу или осетити да им се вешање напето на лоше одржаваном путу.
У овим сценаријима, важно је да проверите да ли постоји потенцијална штета чим то буде безбедно.
Возачи треба да почну са гумама, водећи рачуна о њиховом притиску и пазећи на удубљења на фелгама. Такође је добра идеја да проверите браник аутомобила да ли има огреботина или огреботина које су могле да се задрже.
Осим површинских оштећења, вожња на путу у лошем стању може утицати на перформансе возила.
На пример, ако возачи осете вибрације на волану или аутомобил природно вуче на једну страну, можда би било вредно посетити гаражу ради брзе провере.
Ако је аутомобил оштећен на ударној рупи, возачи могу имати право да поднесу захтев за одштету за поправку. Пређите на гов.ук да сазнате више.
Уп Нект
'Нема скретања удесно, осим у две етапе' - путоказ који збуњује бициклисте и возаче