Еколошки активисти и локални демонстранти дуго су се борили против индустрије у Венецији, која је само у 2019. довела 1,6 милиона путника у украшени плутајући град. Од данас ће бродови преко 25.000 тона бити забрањени из централног канала Венеције.
Уместо тога, убрзано се ради на луци са путничким капацитетима за крстарење у оближњој Маргхери.
Надамо се да ће забрана бродова помоћи у смањењу загађења животне средине, како околним водама тако и ваздухом, у популарном туристичком жаришту.
Локални протести такође говоре да су крстарења повећала ерозију међу његовим зградама и структурама због стварања високих таласа.
Бродови за крстарење су такође указивани на доприносе повећању нивоа воде и накнадним поплавама које су оштетиле куће и пословне просторе.
Јане Да Мосто, директорка & лскуо; Ве Аре Хере Венице & рскуо; рекао је за ББЦ Невс: & лдкуо; Они су донијели значајну количину страха и безнађа, јер сваки пут кад смо видјели један од ових бродова како долази према нама на Пиазза Сан Марцо, то нам је изнијело на памет колико је свима мало стало до Венеције као свјетске баштине и о еколошкој и социјалној правди уопште. & рдкуо;
Сада ће највећи бродови бити преусмјерени у луку Маргхера која се налази на копну око 15 минута од Венеције.
Одлука је потврђена на састанку кабинета премијера Марија Драгхија.
Долази усред позива да се Венеција дода на листу угрожене баштине УНЕСЦО -а.
НЕ ПРОПУСТИТЕ
[НА ВИДИКУ]
[ИНТЕРВЈУ]
[КОМЕНТАР]
'Данас усвојена уредба представља важан корак за заштиту система венецијанских лагуна', рекао је италијански премијер у саопштењу.
Међутим, локални радници кажу да је одлука донета пребрзо.
& лдкуо; Таква одлука донета тако брзо без планирања је апсурдна, & рдкуо; прокоментарисао је Антонио Веллеца који ради у оквиру Удружења руковалаца пртљагом.
& лдкуо; По нашем мишљењу, то је зло и злочин против радника. & рдкуо;
Утицај индустрије крстарења на Цовид (Слика: ДКС)Францесцо Галиетти, који ради као дио међународне асоцијације Цруисинг Лине, каже да индустрија и путници „много брину о Венецији“.
Он је додао да бродови не желе допринијети еколошкој штети.
& лдкуо; Забрана је само дио свеобухватнијег развоја. Начин на који ово гледамо је талијанска влада која је коначно рекла да је Маргхера рјешење и да ће влада изградити путничке капацитете у Маргхери, & рдкуо; рекао је.
& лдкуо; Ми као индустрија смо јако сретни што постоји алтернативни начин на који крузери било које величине могу доћи до Венеције без потребе да се спуштају низ канал Гиудецца, па је ово за нас врло добродошла вијест.
& лдкуо; Дуго година смо оптуживани да не желимо нешто учинити, а у стварности нисмо имали другу алтернативу. & рдкуо;
Он је наставио: & лдкуо; Много нам је стало до Венеције и зато смо тражили да одемо негдје другдје и то је оно што коначно добијамо, у смислу стварног утицаја постоји неколико уобичајених мјеста за која је доказано да су погрешни према доказима трећих страна .
& лдкуо; Дозволите ми да разговарам о загађењу, посебно о загађењу ваздуха.
& лдкуо; Испоставило се да је врхунац загађења у Венецији био у годинама када у Венецији није било апсолутно ниједног крузера.
& лдкуо; Постоји још неколико ових примера, примера који се могу користити.
& лдкуо; Много нам је стало и не желимо да будемо наоружани нити да се ти примерци наоружају против нас. & рдкуо;